OUP's   

Sympa le fumigène dans la cale  ....

Et il disait quoi le proprio ?

Parce que dans son annonce il me semble qu'il mentionnait le fait que le bateau ( et les moteurs ) avaient été bien suivis par un mécano, non ? .... 

J'ai l' impression qe tu n' es pas près de chanter " JE VEUX REVOIR MA NORMANDIE " ! 

Merci pour ce retour Arnaud ...

Et à part "çà" , si j'ose dire   .... que penses-tu du bateau ?  ( avec des moteurs en meilleur état je veux dire  ... )

C’est celui-ci ?

Voici une annonce intéressante que je viens de trouver sur Leboncoin : https://www.leboncoin.fr/nautisme/1874653072.htm

J’espère que le mécano est plus sérieux en temps normal

Bingo ! Qu’est-ce t’es fort en coin coin Alex !
Tu voudrais pas m’aider dans mes recherches 

Concernant le problème rencontré, il y a effectivement dû y avoir un problème lié à l’hivernage mais il aurait fallu très sérieusement considérer l’évolution dramatique de la température tribord et stopper sur le champ le moteur.

A mon avis, la dinde du réveillon sera cramée 
😜

Arnaud tu cherches uniquement a "mazout"?

si tu veux la tranquillité du HB , le cap camarat 925 WA est pas mal dans ces tailles là (environ)
ça reste un bateau performant , consommant raisonnablement (2l/M en croisière 30aine de knts) , assez rapide
par contre il n'aura pas l'aménagement intérieur (ou exter) d'un flyer 10 , problème ça cote assez fort pour leur âge aussi ...
si je mets un bateau au port à l'année ça sera sans doute celui là (le 925)

un flyer.10 de 20 ans d'âge (ou +) , il y a intérêt à avoir un sacré suivi/historique sur la mécanique qd même ... sinon attention les surprises ... ou pas ... mais le risque de tomber sur une mauvaise mécanique est bien présent qd même ...
 

En ce qui concerne les embases Z drive, je n' ai pas l' impression que le fait que la motorisation soit diesel ou essence aurait une influence sur leur coût d' entretien ...  

Il est cependant évident qu'une ligne d' arbre sera bien moins onéreuse à entretenir ....  

Evidemment, d'une certaine façon, le problème est bien plus simplifié avec des motorisations HB ...
Mais bon ...   ... des bateaux de cette tailles motorisés en HB seront trop récents donc hors budget ...  

Dans une taille similaire mais avec une présentation différente, tu as l' ARCOA 975 ...
Le mieux , ce serait de demander à Joel et Andrée leur retour d'impressions   ..

Mais là encore, on sera sur du Z Drive ....

ha oui c'est sur que ce n'est pas comparable en habitabilité ,


encore moins avec ce sessa : là c'est un petit appartement sur l'eau , pas la même taille de bateau 

L’ouaterie un petit coup de fraîcheur un peu de teck facilement faisable soit même

Le poste de pilotage le gelcoat brille bien très jolie bateau / appartement

Oui c'est ça, tu les connais ?


Le Teck, tu penses que ça peut se faire soi-même ? J'ai pourtant fait ma salle de bain en teck jointoyé pont de bateau mais bizarrement en effet je n'imaginais pas le faire sur un bateau.

Alliance j’avais loué chez eu un bateau pour la journée et fait faire un devis pour un EVG pour un 15m

Très pro super accueillant et ils ont un assez gros parc de bateaux de clients

Salutatous,
Si je puis me permettre,
L’avis d’un ‘’ vieux’’ !!!
Plus un bateau est long,,,,, moins il navigue !
Ayant commencé, très tôt, à la rame , à ma première communion avec 2m50 puis 4,50/7,99/10m/13,70/14/16,,,,,,et retombé a 5,70
Et, accessoirement, je peux affirmer que le budget entretien n’est pas proportionnel, je n’évoque même pas le carburant

Mais quand on aime !!!!!!

Il y a aussi l'effet psychologique a la revente.
Un diésel se revendra toujours mieux qu'un essence

Salut Denis,

Cette question est déjà compliquée en soit car ce serait ici un tout nouveau programme de navigation.

Et c’est vrai que pour l’instant avec le Cc 510 au départ du Moure Rouge nos bouts du monde ont jusqu’à lors été la Baie de l’Argent Faux (Cap d’Antibes) à l’Est et la Pointe du Cap Roux (Esterel) à l’Ouest avec quand même beaucoup d’Îles de Lerins 

Et pour ça c’est sûr pas besoin de mazouter mais l’idée serait quand même de franchement élargir nos horizons: Villefranche, Golfe de St Tropez, PortCros, j’en passe et des meilleurs.

Et en fait j’ai tendance à prendre le problème à l’envers en me disant que prendre un diesel nous éviterait de trop nous poser de question avant de partir plus loin.


Concernant le budget, c’est entre 30 et 50 selon le type de bateau visé : 30 à 35 pour un leader 805, 50 pour un mini-appart de 10-11 mètres.


Mais oui avec plaisir pour ton support Denis car en lisant Michel (qui a certainement raison mais la plasance est-elle elle-même raisonnable ?!) j’étais prêt à repartir direct sur un Leader 805 

Et un grand merci à Michel aga « Sky Wake » et ses MP qui nous aident bien dans nos recherches et réflexions et qui m’a fait découvrir l’histoire de Sebastien et de Joy. Quelle épopée mais pourvu que je ne sois pas le prochain à vous tenir en haleine 

Bref c’était plus simple quand je cherchais ma 1ere 911 car là au moins j’étais fixé sur le modèle !